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修理摩托車,也要講策略和藝術!

來源: 網絡 發布時間:2017-08-03 點擊:

去年,我到了不惑之年時,我做了一件你們估計能想到的事。我買了一輛摩托車,準備做橫跨澳洲大陸的騎行。第一次嘗試并不順利(這不是本文的主題!),但是,我還是騎著我的鐵騎回來了。這個月呢,我的兄弟們又帶我開始了一場偉大的摩旅。他們帶我從達爾文騎到悉尼,一路上幾乎全部躲著柏油路走,全程非鋪裝路面,13天騎行了6030公里。

上大學時,我最愛的一本書是《禪與摩托車維修藝術》。這本自傳的男一號多次用維修保養來詮釋摩托車的品質。當我做了這個瘋狂的決定之后,我得學習足夠的維修保養知識和故障排查,來應付路上可能會出現的情況。

我的工作是策略咨詢師。當我努力學習摩托車維修保養時,我發現這與我的工作有很多相似之處,于是我覺得,摩托車維修保養也應該有策略。

 

1、別著急快,先確定你的方向正確。

當你的摩托車拋錨在一個前不著村后不著店的地方,你肯定會恐慌。

你越想盡快解決問題,你就越固守住你對問題的第一看法。問題是,干得越快,往往解決得就越慢。更糟糕的是,你因為沒時間去找工具而湊合用了錯誤的工具。當我基于更換離合器(我第一次見離合器,更別說換一個新的了)時,我就把墊圈弄廢了,這魯莽的操作使我拖了一周的時間。

 

2、從問題的根源入手。

如果你的輪胎癟了又打不進氣(越野車需要經常調整胎壓來適應路況),許多人會武斷地認為,輪胎壞了。換輪胎的工作量巨大,是個體力活。這么想是不對的,你必須從開頭檢查整個流程是否有紕漏。先看氣泵,再看氣門嘴,最后再看輪胎。我自己就有過類似的慘痛教訓。想象一下,站在泥巴里45分鐘,把內胎扒出來發現并沒有問題,結果發現氣泵壞了。

 

3、要有經驗。

一個滿身紋身光膀子大胡子只有四顆牙的機械師說出來的經驗之談,是我最不想聽到的。我們在澳州北部一條很偏僻的路上遇見了他。那時我干了一件傻事:我把摩托車騎進了一條看不見底的小溪中。水直接淹沒我的大腿,摩托車就熄火了,怎么也打不著。恰巧這個機械師經過看我們穿越小溪失敗了,笑了一下就趕緊開始幫助我們。

我們正想運用理論知識來分析問題,但這家伙專注于檢查問題的來源。第一項檢查,排查是不是燃燒室進水。測試方法:嘗試腳啟動,聽排氣管有沒有突突聲。沒問題,檢查通過。第二項檢查,點火線圈有沒有電?測試方法:拔掉點火線圈,插一個新的火花塞進去試一下。沒有打著火,解決辦法就是,把火花塞拔出來晾曬一個小時。再試了一次就成功了,完美!

這個大胡子機械師并沒有在理論分析上浪費時間,而是直接作出有條理的假設,然后用最簡單的方法來逐一排除。

 

4、保持懷疑。

修理摩托車時,你最大的敵人就是過度自信。這種自信讓你對更好的解決辦法視而不見。要小心那個第一判斷,那將阻礙你的視線。我花了一天時間,把車拖去修一個聽起來就很貴的毛病——發電機定子線圈。然而真正的毛病是供油不足(五分鐘搞定)。為什么?因為有人說過:“哦,我以前見過,肯定是定子線圈的毛病。”然后就沿著這個假設走下去。

這種假設真的很有感染力,尤其是被那些非常自信的人說出來。此時,反對者的作用就顯現出來了,即便是他們真的很煩人!

 

5、與問題保持距離。

修車中,在某一點你可能會陷入困境。這時,你需要離開車一段距離,喝杯茶,想想你剛才做了什么。一個習慣的套路:進入問題——解決問題——跳出問題的循環看似是最高效的,但往往阻礙你抽身出來看問題的是過度自信。魯莽行事前要保持冷靜!

 

6、有條理。

和我不一樣,優秀的機械師往往保持工位整潔。這是因為,當面對一輛需要修復的摩托車時,你需要周圍井然有序。當一個機械師找工具花費的時間和修車花費的時間一樣長時,那么他肯定是新手。這里又能看出來,修理摩托車跟我的工作(策略咨詢師)又有了相似之處:在一個需要嚴謹的過程中,不能走捷徑。

 

7、計劃最好的,但要做好最壞的準備。

你當然不會設計如何拋錨,但你需要為任何事都做好準備。有經驗的騎行者經常備有便攜工具,比如備用零件、膠水和內胎等,可以幫助他們脫離困境。這個工具包是用以往故障總結出來的精華,越來越精簡,在盡可能輕的同時還要準備周全。

 

正因為你沒有計劃去失敗,并不代表你不應該為面對失敗做準備。太多的商業計劃,都在嘗試去設計一個自信滿滿的氣氛,從來不給方案二留余地。我自己也認為,對效率的一味追逐,就會喪失處理臨場混亂的能力——那些用不到的備用零件看起來好浪費啊!


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